台灣固態電池廠商、固態電池台廠、台灣固態電池研發在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

原文標題：
六家值得注意的固態電池公司
(請勿刪減原文標題)
原文連結：
https://bit.ly/3EDz69D
(請善用縮網址工具)
發布時間：
2021年9月22日
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
固態電池視乎已經被視為電池產業的“聖杯”。固態鋰電池技術採用鋰、鈉製成的玻璃化
合物為傳導物質，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。全固態電池不
單充電更快，存電容量更是傳統鋰電池的三倍，較傳統鋰電池的更安全、耐用。固態鋰電
池能解決現今電池許多問題，包括成本、安全、壽命等。

現在，在全球最大的汽車製造商豐田汽車公司進行重大投資後，固態電池領域的競爭變得
更加激烈。以下是六家對固態電池非常執著的廠商。

1.豐田

多年來，豐田一直關注固態領域，甚至擁有最多的 SSB 專利。然而，這家全球最大的汽
車製造商在宣布打算到 2030 年投資超過 135 億美元以開發包括固態電池在內的下一代
電池後，剛剛增加了股份。 這家日本汽車製造商表示，其目標是通過研究用於製造電池
的材料以及提高功耗，將其電池成本降低 30% 或更多。

2. QuantumScape

獲得福特、比爾蓋茲和上汽集團支持的QuantumScape是一家處於開發固態電池階段的公司
。由於該公司預計其固態電池在充電時間、製造成本與續航里程上優於鋰離子電池，且電
池壽命顯著延長。因此，QuantumScape預計到2022年將交付具有數十層電池的雛型樣品並
逐步進入準商業化階段，並最終在2024年至2025年之間進入量產。

3. Solid Power

相對於QuantumScape沒有試產工廠，Solid Power自2019年以來，一直專注於試產工廠，
且年產量可達6.5 MWh。
早在2021年6月，Solid Power 宣布計劃通過一家SPAC特殊目的收購公司
Decarbonization Plus Acquisition Corporation III以12億美元的企業價值上市。並預
計福特和BMW集團將採用Solid Power的低成本、高能量固態電池技術。

基本上，Solid Power的製造過程中採用了卷對卷（Roll-to-roll）製造流程，同時準備
在2022年初開始試產其固態電池。新工廠將專注於製造硫化物固體電解質材料，並為一條
專注於100安培電池的生產線提供空間。

4.三星

三星於2020年開發出雛型袋裝電池一次充電可為電動車供電長達800公里，循環壽命超過
1,000次。2021年5月，三星宣布2025年將開發出大型全固態電池芯和雛型全固態電池芯，
並於2027年開始量產。三星在全固態電池技術相關的專利數量上僅次於豐田。

5. ILIKA

Ilika是一家英國公司，主要在英國、亞洲、歐洲和北美從事固態電池的設計、開發和生
產。Ilika還通過其專利技術加快了能源和電子應用新材料的開發。公司已開發固態電池
、高溫合金、燃料電池催化劑、壓電材料替代品等。

Ilika目前在英國南安普敦市擁有一條試產生產Stereax固態電池，且豐田是Ilika最早的
合作夥伴之一。

6. 輝能科技 (ProLogium TM)

創立於2006年，是台灣少數從上游材料到電芯都自主研發的公司，發明全球第一款固態鋰
陶瓷Lithium Ceramic Battery (LCB)電池技術的鋰電池芯製造商。

運用獨步全球的LCB Ceramion® 創新專利核心技術，研發出 FLCB、PLCB以及 BLCB 三條
產品線。FLCB可彎曲鋰陶瓷電池：將LCB結合軟板FPC，超薄、可動態撓曲、還具備優異的
高低壓耐受能力。輝能已與中國一汽、蔚來簽署MOU，更與歐、美各前兩大車廠建立聯繫
。其中，光是交給一家歐洲車廠電動A樣車（汽車須先經過A、B、C三階段樣車測試）的固
態電池芯，就已近三千顆。

結語

隨著電動汽車市場的快速增長和對更長續航里程的監管要求，具有更好性能（包括更好的
安全性和更高的能量密度）的電池技術正在引起電池供應商、汽車原始設備製造商、材料
供應商和投資者的關注。

由於鋰電池市場目前由亞洲公司主導，歐洲和美國公司正在積極改變這場軍備競賽，試圖
利用不同的材料選擇和製造程序的變化將電池供應鏈進行重新洗牌。從技術和商業的角度
來看，固態電池的發展已經成為下一代電池戰略的一部分，已成為區域化利益和政府支持
的全球遊戲。


心得/評論： ※必需填寫滿20字
看好固態電池的安全性和大容量，不論是新創公司或是製造大廠都投入研發，希望藉此突
破搶占市場。



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→ cuteSquirrel: 老蘇好像沒帶複委託，所以還好 XD 09/22 13:36
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