tnga缺點、tnga意思、tnga底盤在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

: 認真講 一台車在設計時內裝 底盤 舒適 操控 用料..等
: 經費要花在哪個部分都已經算好了 這台車定位就是那樣
: 大範圍說一個TNGA好不好? 這很模糊 應該以一台車來講
: 量產車就是要越多人買越好 所以一定會在操控和舒適中取捨(簡易分兩大類)
: TNGA顧名思義就是模組化底盤 為了省成本而開發的平台
: 可以操控很好 舒適很差，也可以操控很差 舒適很好
: 高自由度讓車廠可以造出它想要的車子來提高市占率
: 沒有什麼好不好的車，只有適合你自己的車
: 能接受它優點和缺點就是好車
: 底盤好不好坦白說是比較來的
: 當你以前開ALTIS 10代習慣，忽然跳到新世代底盤一定覺得加分超多
: 但是當你又跟FOCUS MK4比較，你就知道原來這就是差距
: 當然不是講扭力"娘"多好，而是FOCUS的經費比例都花在底盤上了
: 妥善率和後勤就成為他的致命傷
: 以上
: 沒有一台車都是完美的，要接受它的優點也要接受它的缺點

身為TNGA Auris車主，不要把TNGA想成一個萬用藥
基本上就只是一個TNGA多功能底盤，而這個底盤的體質本身比以前的Toyota都好
但最終表現在車子上，還是要看整體搭配，包括懸吊，車體等

別的不說，Auris和Altis這對接近的雙生車，但去試開過就知道，完全不一樣
Altis雖然底盤有加強，但拉長的軸距，較軟的懸吊，16吋圈
對比Auris，較短的軸距，較Ｑ的懸吊和18吋圈，以及2.0升引擎
兩台車開起來就完全不同個性了，更不用說其他車種了
（哦，我還開過Prius 4，完全無法接受）

所以不用想那麼多，同樣的底盤，都可以透過設定有不同個性了
（Golf CL, HL, GTi, R就不一樣了)
更何況只是一個底盤平台，頂多說是體質有改進了，但練功還是看個人啊

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真正的異端者
本身就是自己的信仰

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推 ilovebmw: 試駕過RAV4 5代比較沒有那麼晃 07/23 18:08
推 chiwalking: 開過神A11,11.5,12,12代的確穩多了 高速超車較有信心 07/23 18:56
推 finasoul: 至少底盤設計買回來改不了，胎框，懸吊都好處理 07/23 19:45
→ fabienryan: 其實就主機板的概念啊,電腦要強還有顯卡CPU記憶體等 07/23 19:54
推 volcom: Auris雙生車不是UX嗎 07/23 19:55
推 SnowSophia: 不是，UX雙生是C-HR 07/23 19:58
推 volcom: 我想說引擎一樣比較接近 07/23 19:59
推 houkevin: rav4 5還是超晃好嗎，還是以前更晃? 07/23 20:42
推 kflesh: 就跟貼布喜美與喜美的差距一樣 07/23 20:52
噓 Ankuo: RAV5代坐10分鐘就暈車 07/23 21:35
推 pttpolar: RAV4真的晃 覺得不晃應該是之前開更晃的車 我覺得啦 07/23 21:42
推 raapp: 看到UX的排氣管 到底買這車幹嘛 07/24 00:13
→ color529: UX熱銷的是油電，看排氣管幹嘛？ 07/24 12:25
→ color529: 油電車就算給你雙出排氣管，也只是心靈馬力 07/24 12:26
推 silentdriver: 油電也是有排氣管吧 07/24 18:52
→ maniaque: 把TNGA 想成是一套高成本開發,且可以量產很多的平台 07/25 10:04
→ maniaque: 因為花了高成本,所以開發出來的品質很好 07/25 10:04
→ maniaque: 因為可以大量使用生產車輛,所以成本可以攤提掉 07/25 10:04
推 jzungjia: 所以有比目前86的底盤好囉？ 07/26 07:57