ea888 gen3通病、EA888 evo4、EA888 Gen3B在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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去年在歐洲上市的全新Q5上首次引入了EA888 evo4發動機，就是所謂的4代EA888。 ... 進氣門早關的方式來實現膨脹比大於壓縮比的燃燒，從而降低泵氣損失，提高熱效率。

目前，歐規版高爾夫R已經用上了大眾第四代EA888 2.0T發動機（evo4），其在老機 ... 兼顧動力爆發（低壓縮比）和燃油經濟性（高壓縮比），並且這種可變壓縮比技術是通過 ...

2020年，第四代EA888(EA888 evo4)开始在VW/Audi的媒体资料露面。这个发动机不会国产，但国6b RDE阶段的 ... 功率等级2的压缩比都是9.6，功率等级3的压缩比都是9.3。

EA888 gen3b 高速油耗- 末代油車2.0來說比我想像中的省油同一趟旅程，參了一點市區油耗（沒 ... evo4 2.0t 如在TIGUAM 4T傳不知是否也會如此美麗.

壓縮比 12.5，燒95汽油，連桿佈置長度148mm，最大功率270馬力/6000轉/分鐘。最大扭矩398牛米/1800轉/分。升功率100kw/L.升扭矩200牛米/升，引擎自重質量148 ...

Mazda 於報告中提及，該新引擎主要能針對燃燒效益作改良，帶來更好的省油經濟性。 Mazda 專利提到利用可變汽門來保持高壓縮比，該引擎技術與二衝程設計相關，能達到更 ...

加注多少標號的汽油，最終的決定因素還是壓縮比。壓縮比就是活塞在下止點與上止點 ... 比如大眾的1.8T和2.0T的第三代EA888發動機都要求加注95號燃油。

壓縮比. 汽缸設計, 直列4汽缸. 引擎設計, DOHC雙凸輪軸. 供油方式, 缸內直噴+多點噴射 ... 引擎型號, EA888 EVO4. 引擎最大馬力, 320 ps/5350-6500 rpm.

... 就不說了，單單就說一下我們比較簡單易懂的，米勒迴圈12.5:1壓縮比，這項 ... 已經到來了，不知道大家所更期待的EA888 EVO4又什麼時候能引入呢？

其擁有多項獨家先進技術，如高壓縮比燃燒過程可提升整體燃燒效率；供油 ... 管噴射雙供油運作(搭載新款2.0升EA888 evo4引擎330 TSI以上的車型，則改 ...